Mélange du GPL
Parfois, il est nécessaire de calculer la quantité de GPL à bord du navire transporteur de GPL lors du chargement par-dessus
la cargaison précédente dans les citernes du navire.
Prendre des échantillons de navires après chaque couche suivante est trop long.
Comment calculer la masse volumique pour les calculs de la phase liquide et la masse molaire pour les calculs de la phase vapeur
dans les réservoirs de navires après chaque couche chargée et calculer la quantité correspondante dans le calcul de la quantité
intermédiaire, en connaissant la composition des composants des résidus (OBQ) avant le chargement, et la composition de chacun
échantillon du pipeline pour chaque couche ou connaissant uniquement les densités et masses molaires des résidus (OBQ) avant
chargement et la masse de chaque lot mélangé ?
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CALCULS DES PRODUITS PÉTROLIERS
De temps en temps, tous ceux qui ont besoin de calculer la quantité de produits pétroliers sont confrontés à des
problèmes tels que le calcul dans différentes unités : soit en unités américaines, soit en unités métriques.
Vous avez pu automatiser vos calculs de produits pétroliers depuis l'introduction de la nouvelle norme ASTM D1250-2004 pour
le calcul de CTL (anciennement VCF) pour les réservoirs de navires et les réservoirs à terre ou CTPL pour les stations de comptage
et API MPMS 11.5., publiée en 2009, en quels anciens tableaux 11, 13, 52, 56, etc. remplacés par des formules ?
Comment gérez-vous la double interpolation tout en tenant compte simultanément des vides, de l'assiette et / ou de la gîte mesurés des citernes de navire ?
FRET CHIMIQUE
Il existe une telle variété de cargaisons chimiques différentes et parfois il n'y a pas de laboratoire d'essai de
la densité à proximité et donc aucun moyen de déterminer les facteurs de correction de densité ou les corrections de 1 degré Celsius
pour les calculs de quantité.
De plus, il est maintenant plus courant d'utiliser un facteur de correction de volume pour les xylènes basé sur les formules ASTM D1555M
au lieu des facteurs de correction de densité.
Et comment déterminer le coefficient alpha en laboratoire et effectuer les calculs pour les cargaisons chimiques selon le tableau 54C ?
Comment automatiser le calcul de la quantité de cargaison chimique ?
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Calculs de GPL,
éthylène, propylène
Comme vous le savez peut-être, en 2007, la méthode de calcul du GPL a complètement changé par rapport à la méthode
utilisée depuis 1952. Dans ce cas, il existe 2 façons de calculer en unités métriques et en unités américaines traditionnelles.
Mais que se passe-t-il si vous avez besoin de calculer le volume d'approvisionnement en GPL de l'Europe vers le port maritime
américain et à terre, vous devez calculer la quantité dans les réservoirs à terre du terminal GPL aux États-Unis en unités américaines
traditionnelles ?
Saviez-vous que le British Energy Institute a publié en 2012 une nouvelle norme pour le calcul des coefficients de
dilatation ou de contraction des parois des réservoirs qui dépendent de la forme du réservoir à terre : cylindrique vertical,
cylindrique horizontal, sphérique ou prismatique ?
Saviez-vous que calculs quantitatifs éthylène ou propylène sont différents des
calculs GPL ?
MÉLANGE DE
PRODUITS PÉTROLIERS
Très souvent, les négociants en pétrole, les exploitants de sociétés de négoce de pétrole, les exploitants de
terminaux pétroliers sont confrontés à la nécessité de mélanger divers produits pétroliers pour obtenir les caractéristiques de
qualité requises, par exemple, le pétrole brut de Kumkol a une faible teneur en soufre mais un point d'écoulement élevé, tandis
que le pétrole brut de Tengiz a une teneur en soufre 2,5 fois plus élevée, mais un point d'écoulement plutôt bas.
Si nous mélangeons ces 2 grades, la qualité du mélange sera améliorée, ce qui nous permettra de pomper du pétrole brut Kumkol sans
chauffage et sans abaisseurs de point d'écoulement et en même temps d'obtenir un meilleur prix pour la teneur réduite en soufre du
pétrole brut Tengiz .
Mais que faire si certains paramètres de qualité ne changent pas de manière linéaire, comme le point
d'écoulement, le point d'éclair et la viscosité ?
Comment calculer le rapport de mélange requis et le prix du mélange dans ce cas ?
Wagons-citernes
Dans les pays de l'ex-Union soviétique, 73 types de wagons-citernes sont utilisés pour le transport de produits
pétroliers, et chaque type de wagon-citerne possède sa propre table d'étalonnage unique.
Mais c'est un véritable cauchemar de
calculer manuellement le volume de produit dans chaque citerne avant et après le chargement ou le déchargement.
De plus,
de nos jours, de plus en plus de clients demandent une interpolation de volume avec une précision correspondant à 1 mm de niveau
de produit dans un wagon-citerne ferroviaire.
De plus, dans certains endroits et terminaux, depuis lors, différentes
normes GOST ont été utilisées pour calculer les quantités.
Que faire dans ce cas et comment cela sera-t-il corrélé avec
les calculs ASTM ?
Inspection au
moyen du tirant
d'eau du navire
Certains terminaux de marchandises sèches utilisent l'approche la plus simple pour déterminer la quantité du
connaissement de marchandises en vrac chargées à bord.
Ils fixent simplement la quantité pour les connaissements du navire en
fonction des connaissements de chemin de fer.
Mais cela fonctionne assez bien pour les marchandises en vrac uniquement si vous
chargez la cargaison directement des wagons dans les cales du navire.
> Mais que se passe-t-il si vous avez accumulé votre
cargaison à terre dans des piles où certaines piles ne peuvent être que partiellement chargées dans les cales du navire et que
personne ne sait exactement quelle quantité de chaque pile a été chargée dans les cales du navire ?
Quelle méthode devrait
être utilisé alors?
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Inspection de
soute
Parfois, il est nécessaire de calculer la quantité de soute non seulement dans les réservoirs de soutage du navire,
mais également dans les réservoirs à terre ou dans les réservoirs de la barge de soutage et dans les réservoirs du navire.
En outre, il est si fastidieux d'imprimer des chiffres de qualité typiques sur des certificats de qualité pour un bunker, ou des noms
typiques d'opérations de fret dans une feuille de temps.
Ou parfois, vous devez calculer la quantité d'un bunker en unités
américaines, alors vous devez convertir les densités d'un certificat de qualité bunker qui vous a été remis par le chef mécanicien du
navire en densité API ou vice versa :
par exemple, pour convertir la densité API en densité pour les calculs en unités métriques.
Il existe une solution cela vous facilitera la vie dans de tels cas.
CALCUL DU GNL
Comme vous le savez, la méthode la plus populaire pour déterminer la densité du GNL est la méthode modifiée de
Klosek-McKinley, mais cette méthode a ses propres limites en termes de composition des composants et de température, par exemple, les suivantes :
CH4 > 60% molaire
iC4 + nC4 < 4% molaire
N2 < 4% molaire
Température < 115 K.
De plus, la méthode modifiée de Klosek-McKinley n'est applicable qu'à la pression de saturation du GNL.
Mais que se passe-t-il si la pression réelle du GNL dépasse sa pression de vapeur saturante ?
Et si la composition des composants dépasse ces
limites ?
Il existe des solutions pour les deux cas !..
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